在2026年6月的重庆汽车论坛上，李书福直指行业中一些不良现象：有企业装懂实则不懂、急于求成、用噱头和营销掩盖技术短板。他批评把车型仓促推向量产、出了问题靠OTA修补，把汽车当成手机；在发布会上夸大参数、套用千篇一律的外观细节却忽视底盘调校与耐久试验；以及卷入无底线的价格战，把行业利润压到不足4%、甚至仅1.6%，靠赔本打响知名度。李书福把这些做法视为对用户的伤害和企业的自残，强调不能走捷径、不能缩短试验验证周期、要尊重知识产权和造车规律。

两个月后，8月17日这一天，吉利汽车先后发布上半年成绩单并宣布人事变动。上半年营收1736亿元，同比增长15%；核心净利润96.8亿元，增长46%，双双创历史新高。当天晚上，63岁的李书福宣布辞去吉利汽车董事会主席职务，将掌舵权交给在吉利工作三十年的职业经理人安聪慧。

更令人注目的是业绩背后的质量：在行业普遍陷入价格战时，吉利的毛利率反而上升到17.9%，单车收入达到11.2万元，同比增长16%。极氪9X单款销量约4.6万辆，极氪品牌销售增长97%；上半年出口47.4万辆，同比大增158%，半年出口量已超过去年全年。在国内乘用车整体下滑24%的背景下，吉利成为为数不多的确定性增长点。自2005年上市时股价0.4港元、市值约16亿元起步，如今市值接近2000亿元，增长约126倍；分红从4000万元增至54亿元，融资远低于分红规模。 qy球友会官网

李书福表示，吉利信守承诺、以能力兑现诺言，他选择在业绩最好时交棒，且接任者来自公司内部而非家族继承或外部空降。他想传达的核心是：企业最牢固的护城河不是某位英雄，而是一套能持续培养人才和坚持价值观的制度。他虽不再负责日常经营，但保留控股权并把“安全、健康、可持续”为企业根本的理念留下来，敦促行业尊重技术规律与造车历史，远离急功近利与虚假宣传。

总结来看，李书福此次的猛烈批评对象并非某一家车企，而是当前某种浮躁风气——缺乏愿意跑完马拉松的造车者，而过多追求一夜爆红的“网红”式成功。